I quattro grandi commercianti mondiali di prodotti agricoli e il loro concorrente brasiliano Amaggi possono presentare una domanda congiunta per la costruzione di un'autostrada che collega la cintura di grano del paese con i porti settentrionali e allo stesso tempo considerare la questione degli investimenti in una ferrovia parallela.
Archer Daniels Midland Co (ADM), Bunge Ltd, Cargill Inc, Louis Dreyfus Co (LDC) e Amaggi hanno commissionato uno studio esplorativo di 10 anni sul tratto di 968 chilometri di BR-163, che è l'arteria principale dei cereali dei porti settentrionali a cui nel 2018 ha rappresentato il 28% delle esportazioni di soia e mais dal Brasile.
Questa settimana verrà presentato al governo un piano con un modello di trasferimento stradale proposto agli investitori privati. Il piano prevede il trasferimento della strada a una concessione di 10 anni, che è molto più breve della normale proprietà di 20-30 anni offerta da altri progetti.Una concessione più breve sarà presa in considerazione dal fatto che, a partire dal 2025 e fino alla fine della concessione stradale, il grano spedito su strada verrà consegnato in più fasi alla proposta linea ferroviaria di Ferrograo, che corre lungo un percorso simile con BR-163.